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廣州車展已顯疲態 成都準備接棒

2012-12-04 13:47:45 來源:新浪汽車 字號:

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    從官方發布的數字看,本屆廣州車展上參展車型、參展面積都創了新高,但“大”不能掩蓋背后的疲態。廣州限牌以后,這里對于絕大多數汽車品牌來說已魅力大減。
    今年廣州車展上最大的亮點應是大眾本想借在佛山建廠的機會,將南方戰略的成果進一步擴大,欲以強龍之勢壓住正走下坡路的地頭蛇,沒想到把華南作為大本營的日系車不但沒有象此前大家猜測的那樣集體禁聲,反而來了個絕地反擊,引發了廣泛的同情和掌聲。強勢的大眾都沒有在廣州占到太多便宜,對于其它合資品牌,雖然明知現在是來華南搶市場的好機會,但一看這兩強相爭,未來這里還是他們的天下,再插上一腳也討不到多大便宜,做做樣子罷了。他們的目光早就轉到了華西和華中地區。
    近年來高速增長的豪華車現在也開始猶豫,廣州限牌政策直接扼住大排量車的購買欲望。珠三角地區企業以出口為導向的產業要快速轉向內需還有很長的路,這些企業的利潤大幅下滑直接影響豪華車的消費。特別是去年還高歌猛進的進口車今年在廣州突然急轉直下,進口車正在廣州被邊緣化,量價急劇萎縮,他們不得不把希望轉向廣州以外了。
    自主品牌們更加對廣州車展沒有報太大希望。先不說廣州車展以A級車展自居多年,參展成本居高不下。珠三角地區本來就不是他們的主戰場,其它地區的中心城市里他們都有了巨大的生存危機,在華南,就目前自主品牌的號召力,向上的速度會更慢一些。三四線城市和中西部地區才是他們的溫床。最多有比亞迪和廣汽傳祺因是地產車,才會把這里當著主要發布平臺。事實也證明,本屆車展上自主品牌的聲音很微弱。
    從中國前四大車展來看,北京、上海、廣州、成都,這幾個城市之所以成辦成國內前四大車展,很重要的原因便是市場基礎。目前看來,已沒有人懷疑西部地區才是眼下各大品牌的避風港。不只是產業在向西部轉移,消費也在轉。甚至很多業內人士都稱,未來,成都是中國最大的汽車市場。近幾年來,已有越來越多的主流汽車品牌把成都內定為A級車展。隨著成都地位的進一步確認,成都及成都車展請準備好:全面接受中國第三大車市和第三大車展的光環。

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標簽: [編輯:田津銘]
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